泉州申遗点之江口、石湖码头导游词文案

HALO大家好，我是你们的讲解员。新绿。

上一篇我们分享的洛阳桥。

看完了桥，我们看古码头，现在沿着晋江，前往集中了四处遗存的港湾码头灯塔区：江口码头、石湖码头、六胜塔、万寿塔。

泉州海岸线绵延曲折，有许多天然深水良港，同时，泉州湾开口较大，方便船只进入内河停泊。泉州港的水上交通区域包括内港、外港和外海，内港指沿晋江、洛阳江区域，外港指泉州湾区域，外海指出泉州湾东口后的海域。自古以来，水路沿岸陆续建设了一系列的航标（石塔）、码头设施，来引导船舶航行与停靠，内港、外港、外海等不同水域的航运设施承担各自的功能，具有不同的特点。

（本文图片来自网络）

江口码头由文兴码头和美山码头组成，位于古代泉州港重要支港法石港内，是晋江沿江码头，主要处理江口和泉州城内，尤其是德济门所在的泉州城南一带的货物转运。而石湖码头是泉州港外港顺岸码头，主要处理蚶江港通过晋江与泉州城内的水上通道的转运。所以江口码头和石湖码头在功能上是互补的。

文兴码头为10—14世纪石构斜坡阶梯式驳船码头。砌筑方法以错缝形式为主，由于江底为软泥，码头基础以松木桩（“睡木沉基”）进行加固。码头始建于10—14世纪，直到20世纪90年代，还在晋江沿江水域航运中发挥转运功能。由于码头一直在使用，历代均有修缮。2003年考古清理结束后，对码头构件进行归安，形成一个遗址保护展示工程。1986年当地村民从江中捞出了这段四面雕刻观音佛像的构件，另外这一段四面各阴刻一字“佛、法、宝、僧”的构件是从法石社区发现的。这两样是宝箧印经塔的构建，这座塔是当地人出海、返航时祭祀的场所，同时成为码头的标识。

美山码头始建于10—14世纪，在晋江沿江处筑就石构墩台，以花岗岩石交替叠砌建造，墩台两侧各有一条南北走向的石构斜坡式驳岸设施，延伸至江中。墩台的台基由下而上渐次内收，外侧呈斜状，便于大船深水停泊。基础与文兴码头一样，采用松木桩“睡木沉基”的方式进行加固。美山码头墩台式结构适合晋江江水高潮位时停泊吃水较深的大型船舶，文兴码头驳岸由南向北延伸至晋江江中，长达35米，主要便利于江水低潮位时，停泊小型船舶。

去往石湖码头和六胜塔的沿途上，我们会看到蟳埔村，这是泉州最典型的渔民聚落之一，现在村子里还是以渔业为主，延续着鲜活的传统，这是蟳埔村的蛎壳厝、蟳埔女的服饰、农历1月29日的妈祖巡境仪式。蟳埔女独特的发饰以及保留至今的航海、渔业生产习俗是泉州悠久海洋文化的一种体现。

石湖码头和六胜塔所在的石湖半岛，位于泉州湾出海口的南岸，整个半岛延伸到海中，西侧形成一个天然避风的港湾，适合船只停靠。石湖半岛东北面正对着岱屿门（大、小坠岛航道），扼守泉州湾的出海口，历来都是海防要塞。石湖半岛金钗山上的就是六胜塔。

古代的石湖码头在现代码头区的右方大约1.5公里处，石湖码头以所在村落名叫“石湖”而得名。石湖古称“日湖”，旭日东升，一轮朝阳从湖海之中升腾而起，所以得名。12世纪，作为泉州外港航标塔的六胜塔建造之后，巍峨的石塔与秀丽的港湾交相辉映，故又称为“石湖”。

这座栈桥连接着岸边村落和前面的大礁石码头，名为“通济桥”。桥始建于11世纪末（ 1086—1094年，北宋），与礁石码头共同组成了石湖码头。该桥自古沿用至今，曾在1639年（明代）重修。通济栈桥宽2.2米，长约70米。基础以花岗岩条石分层砌筑，基础与江口码头一样采用松木桩加固。

用天然礁石建设的码头，创建者是泉州海商林銮。他继承祖上航海通商的家业，在泉州湾、围头湾沿海各地创建多处航运码头、造船厂，开通了从泉州通往渤泥（加里曼丹岛北部及文莱一带）的航线，直接到香料产地采购，获取高额利润，带动了周边沿海地区航运和对外贸易的发展。

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